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国考面试热点:福州推出“公务的士”纯属多余

  来源: 华图教育  关键词:国家公务员面试热点,,国家公务员,国家公务员

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据央广报道:昨天,福州公交出租汽车有限责任公司首批推出100辆“公务的士”,将针对各用车单位的不同需求,提供实时用车、会务或中长途用车、定点保障这三种服务方式。在为公务员提供公务用车定制服务的同时,还可为公务员家庭用车提供服务。但乘车人员必须要出示公务员证件,才可以搭车。(9月25日《京华时报》)

面试热点独家解析

@潍坊晚报李明志:眼下,一场又一场的“公车拍卖”活动过后,机关单位养的公务用车越来越少,车补也发到了公务员手中。对此,公众一直是持欢迎态度的,首先,公务交通公开透明了,一些“灰色”相应也会被压缩,节省了“三公”支出;其次,公务员走出专车,乘坐公交车或出租车等公共交通工具,可以更好地联系群众,对于转变工作作风、改进工作方式也有裨益。

一边是缩减,一边却是新增,随着这个“公务的士”车队的上路运行,公众心里难免疑虑。此举的目的何在?难道是公务用车减少后,人多的拉不过来了?可是,公车改革后各单位保留多少辆车,事先也经过计算和调研,不至于出现这种情况。既如此,难道是“坐不惯”“挤不了”公共交通工具?可这种“娇气”,又算什么理由呢?

值得注意的是,“公务的士”除公务员本人可乘坐外,其家属也能享受。只此一条,“公务的士”的性质就完全变了,已然是公私不分。事实上,虽然当地规定“谁使用谁支付,现金结算”的用车方式,但要是“公务的士”运营亏损了呢?是不是还得财政补贴?如此一来,公车改革的效果岂不大打折扣?

笔者当然更愿意相信,当地推出“公务的士”是出于常人看不见的合理理由。若果真如此,当地显然有必要将其公之于众,解开公众心里的疑惑。针对一些焦点问题,诸如为何上马“公务的士”?为何把公务员家属列入适用人群?实际运营情况到底如何?只有把这些问号都掰直了,才符合“公务”的基本要求。否则,坐在“来路不明”“身份存疑”的“公务用车”上街办啥事,心理压力也不小吧?

@钱江晚报:按照出租公司规则,除了为政府部门、机关单位提供定制服务,还为公务员家庭用车提供服务--因私个人出行的公务员,可享受8折优惠。公司强调,只针对公务员,所以乘车人员必须出示公务员证件。

汤里来,水里去。优惠给公务员家庭私人用车的钱,本质上还是拿公务用车赚来的钱,拿出一部分让利给公务员私人用车时的消费。在出租公司嘴里,这是“帮助它,先服务它”,但是在旁观者眼里,却是“拉住它,先诱惑它”,公务员私人用车的服务也沾了公务用车的光。

其实从“公务的士”的服务程序设计中,可以看出过去“赚公家钱”时,生意人惯用的套路影子。想赚更多公家的钱,就要“服务”好公家的人,尤其是以私人的角色出现的时候。福州出租车公司推出的“公务的士”,照顾的是公务机构与人员的感受,唯独没有顾及的,是民众的感受。

有定制的服务送上门来是一回事,公务机关能不能大咧咧笑纳是另一回事。福州的“公务的士”,考验的不是服务的提供方“生意经”水平,而是面对扑上来的特殊效劳,公务机构所应有的“政治”智慧。取消公务车,补贴也给了,就是让你像普通老百姓一样出行。这点事都做不到,你让老百姓怎么说你呢?

@中国网郭元鹏: “公务员专用出租车”不过是当地公交出租车公司自己搞的一项业务。也难怪,机关单位公车取消了,而公务机关还是有乘车出行需要的。这家公司以为这就是一种商机,才专门设置了“公务员专用出租车”。按照他们的设想,公务机关需要用车的时候,就可以与他们取得联系,确保公务出行的需求。如果公务机关的用车量不大,他们可以为公务员的家人提供服务。这样的做法,在理论上来说是可行的,既然公务机关车辆减少了,就应该有这样一个市场需求。而实际上,这家公司显然是把事情想得过于简单了。

取消公车之后,并非是单位一辆公车都没有了。只是这些公车不再属于单位,而是属于当地的“公务车辆统一调配中心”,当然各地的名称是不同的,但是性质是一样的,单位需要用车,可以从这个公车中心进行租赁。试想,既然各地都有这样一个公车使用的出口,哪个单位会绕过这个公车中心,去租赁“公务员专用出租车”?可以说,这种想法本来就是头脑简单的。再来说说,“公务员专用出租车”公务员可以拿出工作证件乘坐的事情。这真的对于公务员有吸引力吗?也不见得。从报道来看,“公务员专用出租车”在价格上并不是便宜的,而是和市场价格一样。同样的价格,公务员为何会选择你?而且,取消公车之后,单位都给公务人员发放了出行补助资金。对于这笔钱来说,其实就是公务员自己的利益,他们会做到能不使用就不使用。即使需要乘坐出租车出行,也未必非要选择“公务员专用出租车”。

至于说,公务员家人乘坐可以优惠的说法,只要是普通的出行,距离不是太远,你的优惠未必有吸引力,有几个人会在意一元、二元的差距?就为了节省几块钱,非要苦苦等待“公务员出租车”?

“公务员专用出租车”不过是利益的单相思,到头来只会是公务员不买账,普通市民也是嗤之以鼻,搞一个猪八戒照镜子里外不是人的结果。

@红网姜文来:我国各地逐步实行公车改革,公务员乘公车出行受到了极大的限制,乘惯了公车的公务员一时不习惯,暂时还难以适应公车改革带来的不便。公交出租公司急公务员所急,为其提供随叫随到、周到细致的“公务的士”,为政府解忧为公务员服务的行为值得推崇。作为一种新生事物,我们没有必要一棒子将其打死,也没有必要立即将其推广,需要冷静观察其社会效应、经济效益和可持续性。但有一点必须高度警惕的是,防止“公务的士”成为特权车。

之所以特意提出防止“公务的士”成为特权车,是因为出租车服务对象是公务员,“只针对公务员,公务用车取消了,为他们提供方便。上车前,证件证明要给我们看。”这些特殊的运行车辆本应该为全体大众服务,现在专职为公务员服务,在社会大众对出租车车辆需求不紧张的时候无所谓,但在民众打车高峰、车辆需求紧张的时候大众打不到车,而公务员因有“公务的士”保障却能享受特权;还有一种情况,大众因高峰期间打不到车,可“公务的士”却在政府定点地方“趴窝等活”,出现这种情况情何以堪?民众会怎么看“公务的士”?这种社会影响不能不考虑,“公务的士”成为特权车有其土壤,不能不防。

“公务的士”还可为公务员家庭用车提供服务,但乘车人员必须要出示公务员证件,才可以搭车,公务员因私个人出行可享受8折优惠。这样的规定更加证实了“公务的士”可以转化为特权车。“公务的士”为公务员家庭提供服务无可厚非,但提供8折的优惠就有可议之处。“公务的士”对消费者采取差别化待遇,对公务员提供优惠服务,对普通百姓不提供服务或者收费高于针对公务员的服务,岂不是公务员享有特权?享有特权的“公务的士”满大街跑,这和公车在高级饭店前面停车没有本质的区别,搭载的都是特权,这和社会反对特权车背道而驰。

我们不知道公交出租车为政府提供定点服务的合同是怎么约定的。作为公交出租车公司是企业,是要赚钱的,一定不会做赔钱的买卖,即便这次买卖赔本了,也一定在另一桩买卖中赚回来,这是交易规律。如果政府在和公交出租车公司合同谈判中有利益输送,假如定点出租车赔钱了给补贴,或者政府部门利用其他方式给公交出租车“好处”,“公务的士”依然摆脱不了特权车的烙印。为公务员提供便捷的交通工具无可非议,但要严防“公务的士”成为特权车,既需要政府的自我约束,更需要社会监督。

@中国城市发展网沉默:面对公车改革,公务用车市场已然形成,但是在具体运行过程中能否严格按照“社会化、市场化”经营,大家心存疑虑,民众认为“公务的士”需按照“市场”操作。

在公务用车改革过程中,各级财政花了不少钱进行赎买,车改补贴也都陆续下发,公务员就应该像普通老百姓一样,该自己开就自己开、该坐公交就坐公交、该打车就打车,适应新形势,进入新常态。但是问题似乎没有这么简单,很多公务员在拿了公车补贴以后,抱怨和推诿的现象却一起增加了,很多公务员抱怨“事情重要得很,单位没有车”、有的公务员把公车补贴当成自己的工资收入,“拿自己的钱,办公家的事,没门”,改革到了需要进一步配套和创新的时候。

“公务的士”作为一种改革的新尝试,具备一定的探索意义,但是相关管理部门需要在“公务的士”的运营管理,“公车补贴” 的发放使用、“公车经费”的结算审查方面做很多工作,实现公务经费的最大化效能。让公务员坐车不再是一种特权、一种享受、一种待遇,而是一种需要。 “坚持社会化、市场化” 方向,公务用车由社会来办,不再姓“公”。

“公务的士”的出现不应该是当地政府部门的行政命令的产物,也不应该是公交出租汽车公司主动“献媚”?应该是一种以经济利益为导向的市场行为,他的亏损不应该再政府要财政补贴。公车改革事关公共利益,公众不希望看到公车改革之后,还有人手中拿着公车补贴,屁股还沾着“公车”的光。地方企业进入公务用车市场,要严格按照社会化、市场化的模式经营。 “公务的士”需要按照“市场”操作,才能与民意形成良性共振。

华图解析:顾名思义,“公务的士”就是服务机关单位的出租车。应该说,在市场竞争中遭受网约车持续挤压,而在内部的哥因份子钱过高不断“造反”的情况下,出租车公司开拓公务用车市场是一个创新之举。它既能解决车改后公务车捉襟见肘的窘迫,也能帮助出租车公司找到一条差异化运营之路。

但是,为什么“公务的士”刚推出就饱受争议,究其原因,首先,作为一项重要的改革部署,公务用车改革被寄予厚望--有利于节约行政开支、消除铺张浪费、破除“官本位”。 福州“公务的士”统一采购帕萨特1.8T行政版,对普通公务员来说,明显是超标的。“公务的士”明显有违车改初衷。其次,“公务的士”不仅为公务员办理私事提供了8折优惠服务,还可以为公务员家庭提供服务。公务员车改已经发放了补贴,再这样享受特权,无疑是公车私用的再续。

所以,福州推出的“公务的士”,不管能否发挥作用,能发挥多大的作用,都应当赶快取消,切莫再成为架在公务员与其他群体之间的一堵墙,成为恶化公务员与其他群体关系的催化剂。公务员队伍形象的改善,需要公务员们从一点一滴做起,也需要社会各方面的密切配合。只有这样,公务员才不会成为舆论的焦点,才不会出现细小之事也能发酵成大事的现象。

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