现在好多人都用私家车，不愿意坐公交车，觉得又拥挤又没尊严，你怎么看这个问题。
(2011-1-8下午河北公务员面试真题)
【考查要点】社会现象谈看法
【解题思路】点题—全面分析—建议
【参考思路】
对于这个问题，我认为应该全面的看待。
首先，这种观点是片面的，私家车的增多会使交通事故增多，不仅不会解决交通拥挤的问题，反而会加剧交通拥堵，由此产生了越来越多的“路怒”族，严重影响了人们的心理健康，降低了人们的生活质量；再来看纽约市长布隆伯格也乘地铁上班，这充分说明了乘坐公共交通工具并不是丢脸的事情，并不会因为乘坐公共交通工具而失去尊严。
其次，大力发展城市公共交通，是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、完善城市功能的有效措施，其好处在于，一、可有效的解决城市交通拥堵问题。私家车减少了，那么交通事故率也就随着降低了，这样就可以缓解交通拥堵的现象，不仅提高了城市经济的运行效率，又解决了市民出行难的一大民生难题。二、节能环保。汽车尾气是城市大气污染的第一杀手，噪声又会使人心烦意乱，影响工作学习和睡眠，私家车少了，耗费的能源就少了，从而减少了尾气等污染，保护了环境。三、节约土地，交通用地减少了，节约出来的土地可以用来绿化城市环境或种植粮食等农作物，不仅可以改善人类的生存环境，还可以满足人们的物质生活需求。
最后，各地政府应积极倡导乘坐公共交通工具出行，使人们树立正确的意识，支持环保、支持经济发展，当然并不是限制购买私家车，主要在于我们要摆正心态，做到合理的购车和用车，不能用攀比的心理去消费，过度的物质消耗也是一种负担，对于即将要买私家车的人来说，建议可以选择低碳环保的小型车，不但可以节约用于汽车的花销，还可以保护人类居住的环境，做到合理的利用私家车，使我们的交通不再拥堵。
【知识拓展】
1、同类型题： 上海开通上海-重庆的动卧列车，票价高达2380元，比五星级酒店还要贵，谈看法？
（2011-1-9上午河北公务员面试真题）
2、延伸阅读：
“交通拥堵问题本质上是经济问题,应用经济杠杆来调节,因为交通出行行为是一种消费行为,不是免费午餐。”徐基仁对这一观点的解释是,任何交通出行行为都是一种对交通资源、特别是环境资源的消费行为,都必然受到资源供给程度和价值规律的约束和支配。
徐基仁把车辆出行需求分为4类:必须的交通出行要“确保”,合理的交通出行要“满足”,盲目的交通出行要“引导、限制”,有害和奢侈的交通出行要“消除、禁止”。
对于车辆保有量控制与缓解交通拥堵之间的关系,徐基仁给出了答案:“应将对车辆的保有需求与车辆的用路需求(出行需求)区分开来。保有需求不完全等同于用路需求,它们对于道路交通系统和交通拥堵的影响各不相同,应区别对待,分别专题研究。不是要着力于限制人们对车辆保有的需求(特别是私车),而是要着力于调整、引导车辆的出行需求。在"平等路权"的前提下控制总量,分配路权,调节出行。”
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