2022年省考行测备考干货之常识判断

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航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利，因为航空运输只要超出自己的国界就涉及到其他国家的主权，国际航空运输就需要在全球行业范围内有一个统一的规定，航权就属于这个规定的其中一部分。

在真题当中，会结合具体的事例来让考生区别属于第几航权。接下来，我们对每一个航权展开具体的论述：

第一航权：领空飞越权

在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。比如北京——旧金山，中途飞越日本领空，需要和日本签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行。拓展：一个国家的领土包括海、路、空。不是协议国不能飞越其他国家的领空。

第二航权：技术经停权

本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。比如北京——纽约，如果由于某飞机机型的原因，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物。此时就要和日本签订技术经停权。注意：这里只能停下来添加燃料，或者是因为飞机故障或气象原因。不能下客，也不能上可。货物也是不可以的。

第三航权：目的地下客权

本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。比如北京——东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。记住哦，这里只能下客，不能接客哦。

第四航权：目的地上客权

本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。比如：北京——东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。看清楚哦，这里只能上客，不能下客，一般只能空机来

第五航权：中间点权或延远权

某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。例如：新加坡——厦门——芝加哥，新加坡航空获得第五航权，可以在新加坡——芝加哥航线上在厦门经停，上下客货。第五航权比较复杂，但也是用得比较多的一条航权。

第六航权：桥梁权

某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中途经停其登记国或地区(此为第三及第四自由的结合)的权利。

例如：曼谷——北京——汉城，国航将源自泰国的旅客运经北京后再运到韩国。

第七航权：完全第三国运输权

本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。

例如:曼谷——汉城，由中国南方航空公司承运。

第八航权：连续的国内运输权

某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利(境内经营权)。第八航权只能是从自己国家的一条航线在别国的延长。例如:海口——曼谷，由日本航空公司承运。一般用的比较少。

第九航权：非连续的国内运输权

本国航机可以到协议国作国内航线运营。第九航权，可以是完全在另外一个国家开设的航线。一般不用这道航权，比如说我国的飞机可以在旧金山和纽约之间往返。

【例题练习】

1.2021年5月16日，由印尼美印航空执飞的2Y-2200货机，从雅加达起飞经停新加坡后落地在海口美兰国际机场，在海口装货后飞往新加坡，此次运输标志着海南自贸港首条第()航权全货机航线顺利开通。

A.三

B.四

C.五

D.六

【解析】5月16日，由印尼美印航空执飞的2Y-2200货机，从雅加达起飞经停新加坡后落地在海口美兰国际机场，在海口装货后飞往新加坡，此次运输标志着海南自贸港首条第五航权全货机航线顺利开通。第五航权，即第三国运输权，即市场准入授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载来自第三国的客、货，或从授权国装载客、货飞往第三国。

2.一家俄罗斯的航空公司，利用海南开放第七航权政策，能经营以下哪条航线?

()

A.莫斯科——海口——曼谷

B.海口——新加坡

C.东京——海口——新加坡

D.海口——北京

【答案】B

【解析】第七航权：本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。

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