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面试热点:乱停车最高罚款2000元,治理乱停车现象有效吗

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上周,厦门交警首次划设了两条繁忙路段、两个繁忙时段。此举意味着,实施修正后的《厦门经济特区道路交通安全若干规定》,正在进行最后的准备工作。2016年1月1日起,“修正案”正式实施。对于乱停车,改变了过去只罚100-150元的状况,细化为七个等级,最高罚款为2000元。(12月29日《海峡导报》)

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@燕赵晚报吴江:不难设想,假如停车全是见缝插针,必然导致停车乱象,无序的占道停车也难免加剧交通阻滞。不仅如此,假如无需承担经济成本,一些原本可以不必占据道路停车资源的车辆却长期把通行道路当作免费停车场,也同样会加剧停车难题与交通风险。从这个意义上说,加大对乱停车的处罚力度,应当有助于促进路边停车资源的更有效配置,并规范停车行为。但是,开辟更多的停车资源,尽管不少城市的确是用尽浑身解数,甚至连无比复杂的立体停车库都用上了,但用有限的停车资源供给来满足近乎无限增长的停车需求,其实仍然力有不逮。停车位建设赶不上车辆增量,停车位建到哪儿,车子堵到哪儿,也同样是深刻的教训。

从这个意义上说,对乱停车的治理,除了罚则这一堵法之外,疏导更加不可或缺。唯有加大公共交通的供给,提升公共交通的服务质量,将更多的交通需求引导向公共交通,停车难与乱停车高发的困境,才有望真正得以求解。

@搜狐老癸:相比过去的100元到150元处罚,现在最高额度一下子上升十几倍,按说这样一来厦门城市里的汽车乱停乱放问题一定可以彻底解决了。且莫太乐观,其实原来的一两百元罚款虽然轻了点,但如果每起违章统统执行到位,一些司机也未必如此大胆。因此,这次“修正案”的“硬道理”仍然是在落实执行上。无数先例告诉我们,再好的法规如果不能执行到位也没用。

首先是警力问题。处罚的细化某种程度上也加大了工作量,因此应该要有足够的基层警力。其次还有个处罚弹性的问题。乱停乱放罚款最低还是100元,最高达2000元,悬殊达20倍,其中当然有许多不同条件,规定的也还算细密。但如果没有一套严格的监督机制,个别执行者在落实当中是否会出现随意性,会不会有因人而异甚至因情绪而异的现象出现?对此也要未雨绸缪,以免法规的权威性在执行环节被削弱。因此,新规定的“硬道理”还是在执行上,在落实新规中,也必须做好监管工作。只有把这次的“修正案”不折不扣地执行好、落实好,“修正案”才能起到真正的作用,全社会也才能真正地受益。

@百度百家郭元鹏:违章停车有着诸多的因素。这里面有车主的不文明,这里面有车主的很嚣张。但是,还有一个最大的因素,我们是不能视而不见的。那就是拥堵的城市里,要想找到一个停车的地方比登天还难。毫不客气的说,很多情况下的违章停车其实是被逼出来的。如果有最廉价的停车场,如果有最便捷的停车场,有几个人会冒着被罚款的危险,违章停车?车子多了,停车场还依然是那么几家。当停车场不能与车辆消费对接的时候,就加剧了这种乱停车的尴尬。

笔者对于厦门提高违停罚款的做法是赞同的。只有提高违规代价才能让车主有畏惧感。试想,当违停一次的罚款达到2000元的时候,哪个车主不害怕?问题是当收取了如此多罚款之后,该做点什么?我想,这笔罚款应该坚持一个“取之于车,用之于车”的底线。提高罚款可以,不能是依然看不到停车场,依然无处停车。这就需要用罚款建设更多的公益免费停车场。

华图解析:随着人们生活水平的不断提高,汽车已经成为很多人的代步工具,“停车”也成为很多人面临的问题,尤其是在繁华路段,想要找个停车位简直是“难于上青天”,所以乱停车成为很多人选择的方案,如今,厦门划定了两条最繁忙的路段、两个最繁忙的时段,若此时违章停车就会被处以2000元罚款。可以说,厦门的违停罚款创造了“中国纪录”。

虽然说加大罚款,让违规者感到痛痒,当然是必要的。不过,不乱停之后,究竟该停哪儿,恐怕也是绕不过的问题。违章停车有着诸多的因素,而其中之一就是停车位太少,尽管不少城市连无比复杂的立体停车库都用上了,但用有限的停车资源供给来满足近乎无限增长的停车需求,其实仍然力有不逮。停车位建设赶不上车辆增量,停车位建到哪儿,车子堵到哪儿,也同样是深刻的教训。

所以说,解决之道就是利用这些罚款建设更多的公益免费停车场,同时还要加大公共交通的供给,提升公共交通的服务质量,将更多的交通需求引向公共交通,这样才有望解决停车难、乱停车现象。

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编辑:华图教育

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