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天价何以有理?

2013-12-13 13:11:37 公务员考试网 http://www.huatu.com/ 文章来源:华图教育

  醉江南

  12月9日,一辆大型运输车从陕西铜川出发,经包茂高速,到达陕西省高速公路陕蒙界收费站后竟缴纳了122690元过路费。(《现代快报》12月12日)

  普通轿车、货车走高速路,每次只需缴几十元过路费。如果一辆车一次缴纳12万元过路费,那是什么概念?500公里交费12万,无疑是天价,但这样天方夜谭的事情却真实的发生在高速公路上。不禁质疑:有关部门为何不能从根本治理超载而以高额收费方式放行?究竟原因何在? 

  实事求是的讲,一次性交过路费12万元,对于普通人来说不是一个小数目。难怪有人慨叹,行驶500多公里,平均每公里就要花费245元,光过路费就够买一辆小轿车了。如果这辆小轿车加7.33元/升的93#汽油能加16738升,按每行驶100公里耗油8升算,能跑209200多公里。为什么要这样计算大型运输车的过路费?陕西省交通建设集团公司榆靖分公司认为“因大件运输车吨位过重,运输时行驶过慢,容易出现长时间占道情况,对高速公路桥梁隧道安全及道路安全畅通带来极大危害,还有较大风险,所以对其收取‘天价’通行费。”

  如此看来,高速公路就像印钞机上的履带,车轮滚过,钞票就哗啦啦地卷进收费站。而这些收费站除了是钞票的出入口之外,还扮演着速度锉刀的角色——本来一马平川的高速路,总被那一个个碉堡式的收费站锉成一截截减速带;栏杆就是拦路虎,一只只永远吃不饱喝不足的吞金“老虎机”。人家微软用他们的软件、苹果用他们的手持设备赚全世界人的钱,而我们却用栏杆,以牺牲速度的方式赚取国内人的钱。据报道,在美国这个曾被“金钱挂帅”的国度里,从东岸开车到西岸,几乎见不到几个收费站,而中国在高速公路上收费站几乎比服务站还多。同时中国高速公路的收费栏杆还是阻滞物流的屏障、拦截城乡互动的堤坝。建设和维护高速公路需要投资和花费,旨在收回成本的收费也许无可厚非,但从这些高速公路上市公司的奇高毛利上,我们可知这远非收回成本那么简单。专家透露,一些上市高速公路公司还把获取的利润转到其他的行业,比如房地产和金融领域。这些公司能够越做越大越做越强,依靠的是对路权的垄断、 对收费标准的垄断。

  由于上述原因,针对500公里交费12万,陕西省交通建设集团公司榆靖分公司似乎理由充足,也有一定办法保障,收如此天价费用也心安理得,没有任何反思。他们认为,这类超大型运输车辆不仅要交“天价”过路费,还要办理监护手续。大件运输车辆在高速公路上通行可能影响公路桥梁及交通安全时,需监护通行,必要时,还要协调交警部门共同监护。写到此,笔者有所不解,如此天价收费是纵容超载还是震慑超载?只看到超载的重型卡车依然川流不息,这样天价实际意义能有几何?只不过变成了高速公路管理部门的印钞机。

  随着500公里交费12万的曝光,清点高速收费问题的日历应同时翻开了,而不能一味地帮高速公路寻找高收费的佐证,为他们辩护,高速公路管理应加大信息公开,降低收费,打击超载,打造一条条真正的“高速”之路……

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