“天险”变坦途－－江西铜鼓解决５万群众出行难见闻

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　　腊月寒冬，记者顶着寒风来到江西铜鼓县高桥乡花山村时，６０岁的村民钟祠信正倚坐在烤火盆旁，笑容灿烂。而在往年，这正是他最揪心的时候。

　　钟祠信的揪心来自于当地人出行的唯一通道——铜棋公路。他外出打工的子女，必经这条盘山公路返乡过年。而每年春节前后，铜棋公路被称为“磨刀坑”的最险处极易结冰，交通事故频发，当地人谈之色变。

　　铜鼓县在地理上分为东、西河片，一座花山岭，横亘在两片区之间。西河片５个乡镇（场）约５万群众完全依赖盘山公路出行，能够拥有一条横贯东西的过山隧道，是当地群众几十年的梦想。

　　花山村村支书胡爱庭至今还记得２００８年发生冰灾时的情形。由于铜棋公路结冰严重，西河片的５万群众与外界隔绝了整整４０多天。“平时５毛钱一根的蜡烛，卖到１０块钱一根。”胡爱庭感慨地说，对于西河片的群众来说，中国梦，首先就是“隧道梦”。

　　为了解决群众出行难题，２０１２年１０月，铜鼓县委、县政府经反复调研，决心在没有上级财政支持的情况下，打通一条隧道。经论证，修建隧道需耗资２．２亿元，而这相当于铜鼓全县财政收入的一半。

　　“虽然决策很艰难，但信心来源于５万群众的迫切要求，决心来源于和群众的感情。”铜鼓县委书记胡国瑞说，隧道不仅事关西河区百姓的出行问题，也直接影响着东西河区的统筹发展。

　　通过市场化运作等多渠道筹措资金后，２０１２年１１月２０日，花山隧道正式开工建设。２０１３年１２月２９日隧道贯通。

　　“虽然隧道正式通车还要再等几个月，但春节期间，一旦盘山公路出现结冰险情，隧道将临时开通运行。”花山隧道施工项目负责人周中兴说，隧道的建成，不仅将公路的海拔由６６０米降至４００米，解决了冰冻问题，而且缩短了７公里距离，同时消除了４０多个急弯陡坡，从根本上解决了交通安全隐患。

　　“不仅缩短了群众出行的空间距离，更缩短了群众与干部的心理距离。”高桥乡党委书记晏宗文告诉记者，过去群众要到花山岭另一侧的乡镇，坐车至少要绕行一个小时，现在经隧道仅需４分钟。

　　村民钟祠信多年前曾经在盘山路开车时不慎翻车，侥幸逃生后一直心有余悸。如今，他对道路安全的忧虑已经不再存在。“就算碰上雪天，心也不会悬着了。”钟祠信乐呵呵地说，离春节没几天了，他现在正安心等着儿女和孙子孙女们快点回家过个团圆年呢。(新华社记者胡锦武、袁慧晶)

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