免费自行车＂断链＂也缘于管理缺位

　　两年前我曾以《免费自行车“断链”缘于道德“掉底”》为题，把闵行区解决“最后几百米”公共交通的民生实事工程——免费自行车“断链”归咎于公众的道德“掉底”。而今看来，这样的结论并不全面。两年来，用公共财政提供的免费自行车“断链”如故，也未见有关当局采取任何改进措施。因此，我不得不说免费自行车的“断链”，也缘于管理的缺位。

　　我之所以说两年来免费自行车“断链”如故，一是因为越来越多的车子不在岗了，而变成了个人独霸的交通工具。本人所住的单元就有两户人家各自霸占一辆，即使不用也长年累月用自家的大锁锁牢，别人既搬不走也用不了。这样的情况有多少，实际数字恐怕蛮惊人的。七莘路沪淞公路口一处存车点，刚开始是齐刷刷一片，如今呢？我曾多次在清晨6时到现场观察，多数时间竟然一辆车子也没有，这至少说明有很多车子都在“霸主”手里过夜。二是车子真的“断链”了，有的链条脱离了齿轮，有的链条断裂，无法使用；有的或刹车失灵，或铃铛不在，或支撑的那条腿掉了，不敢用。总之，当初新崭崭的车子如今已然残枝败叶，有点面目可憎了。如此这般，有的存车点上虽有车在，可挑来捡去，有时竟然找不到能派上用场的。

　　造成这种状况固然有公众的道德因素，但管理缺位是显而易见的。本来，用车者都是持专用的诚信卡取车的，而诚信卡又是持户口本领取的，依现在的技术，对长期不归还的车辆，是可以顺藤摸瓜找到冤头债主的。而车辆之所以能长期离岗，显然是无人问津。同时，应畅通服务热线电话，欢迎、鼓励公众对霸占车辆行为的举报。对车辆的维护更应当经常化，责任到人，使每辆自行车随时处于良好状态。以这样的标准来衡量，目前管理的缺位，绝不是一星半点。

　　投入大量财政为居民提供免费自行车的决策，值得大大赞扬。但管好这笔公共资产，把好事办得更好，是有关部门不可推卸的责任。否则，当初的赞扬声就可能逐渐被埋怨、指责的声音所代替。近年来，迫于业已存在的问题，公共自行车的有费使用代替免费使用的意见逐渐为公众所接受。但在新的办法出台之前，如果消极等待或破罐破摔、撒手不管，显然是不负责任的。

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