2020辽宁国考申论话题：老年代步车乱象

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近日，在河北张家口市，一辆“老年代步电动车”因驾驶员操作不当，导致11人不同程度地受伤。据报道，肇事电动四轮车驾驶人龙某今年65岁，因在车辆起步时操作不当，导致车辆失控撞向了人群。

老年代步车究竟制造了多少交通事故，殊难统计，但几乎每一次事故发生后都引发舆论热议，有追问，有质疑，也有反思。老年代步车也该讲规矩。

【深度分析】

“没有规矩，不成方圆。”代步车的出现原本是好事，之所以陷入备受争议的尴尬境地，究其根源还是因为“没有规矩”，缺少统一规范。生产缺少规范，才导致代步车质量参差不齐、安全性不强;驾驶资质缺少规范，才导致驾驶者不熟悉驾驶技能和交通规则，导致商家把“不需要驾驶资质”当做卖点。要想让代步车脱离这种尴尬境地，就必须由有关部门对其生产、销售、驾驶等各环节制定统一标准，使生产有标准可依、驾驶有规矩可循，将“老年代步车”正式纳入只有这样，代步车才能真正成为便民利民的好工具，才能守规矩、讲安全的前提下，为更多中老年人提供便利。

【精准施策】

那么如何才能让方便老人出行的“代步车”成为一种造福老年人的交通工具，为了减少老年代步车事故的发生，政府部门要多措并举，多方发力，做到安全出行，人人有责。

第一，完善相关法律法规。这是规范管理“老年代步车”的前提条件，也是治理“老年代步车”乱象的根本之路。不管是定位为机动车，还是定位为非机动车，都必须有一个明确的说法，改变当前既不属于机动车，又不算非机动车的尴尬局面。

第二，交通部门急需制定出相关法律法规，规范电动车的驾驶行为，应像管理机动车及其机动车驾驶员那样管理“老年代步车”及其驾驶员，保障“老年代步车”上路安全。一方面，“老年代步车”必须进行牌照管理，“老年代步车”只要上路就必须办理牌照，否则不能上路。另一方面，明确和提高“老年代步车”驾驶员的准入门槛，“老年代步车”驾驶员必须具有机动车驾驶证，或者“老年代步车”特有的驾驶证，目前“老年代步车”驾驶员群体素质良莠不齐，部分老人对道路交通法律法规和安全知识了解甚少，俨然就是“马路杀手”。

第三，从顶层设计上，制定严格的、高标准的“老年代步车”的质量标准、国家标准，确保在市场上销售的“老年代步车”都是符合标准的车辆、安全的车辆，保障安全的“老年代步车”上路。要做到这一点，监管需要前置，严格规范“老年代步车”的生产、销售等环节，加强“老年代步车”生产、销售环节的监管，禁止和重罚生产、销售不合格“老年代步车”的行为。

最后，充分发挥群众的监管力度和舆论力量，对于想钻交通法规“空子”的年轻人来说，要深知“老年代步车”并不是你们逃避交通法规的“温床”。

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