公务员申论热点：海口市整治电动车乱象

　　网友评论：

　　网友甲：搁置了这么长时间，现在又可以上牌了，中间那段时间交警在干嘛?

　　网友乙：跟之前还不一样，人那么多，根本排不到，排到什么时候才能轮到自己呀?

　　网友丙：我的电动车不在交警队公布的上牌目录中，怎么办?

　　网友丁：现在办事效率果然赶上潮流了，有了APP预约，省了很多时间，为海口交警赞一个!

　　网友戊：我该怎么办，之前买车的店都关门了，车还上不了牌，该找谁去呀?

　　——以上是作者根据新规出台后当地民众不同意见汇总

　　参考解析

　　在海南岛，东至文昌，西至东方，北至海口，南至三亚，无论是县城大街，还是乡村小道，总能看到电动车的身影，在海口、三亚这些当地大一点的城市，早晚下班高峰期期间，汹涌的电动车车流，更是一道景观。

　　一、电动车日常生活少不了;

　　海南岛属于热带岛屿，白天气温较高，当地民众要么上班呆在办公室，头顶是空调;要么待在家中，身后是风扇。夕阳落山，海风袭来，此时街头人流涌动，电动车变成了大家便捷出行的交通工具，当然这一点，也跟当地交通基础设置不健全，路网规划不能及时满足人们出行需求相关联，在当地，有这么一个现象，无论家中有几个轮的，两个轮的电动车不可缺少。说得再情怀一点，电动车跟海南岛的夜宵、清补凉、炒粉等已经成了一种民众心中潜移默化的“民俗”。

　　二、 电动车日常使用问题也不少;

　　这一点，相信在海南岛生活、工作的人有切身体会，“电单侠”这个词语就将其某些不文明行为描绘得淋漓尽致：混迹机动车道、私改装置、逆行、闯红灯、超载、甚至车身“披红挂绿”招摇过市…….如果这些是个案，还不已成气候，但不要忘记那个可怕的基数：,根据协会的统计,从2016年初海口的电动车管理办法修改到现在,海口电动车市场销售出了约16万辆，这还不包括之前的拥有量，这些不文明个案一旦乘以这个基数，隐患可想而知。

　　三、 电动车规范管理全国先行;

　　从2012年开始，海口市在全国率先进行“电动车上牌”，还记得那时分“蓝牌”和“黄牌”，一时间，海口市的车流中的电动车纷纷有了身份;现在海口交警又出台严查超标和无牌电动车新规，市民中掀起一股上牌热。继限期上牌首日两个服务站爆棚后，交警部门多措并举，新增3个上牌服务站，并实行简易预约程序，椰城交警APP和市区16个交警岗亭均可直接受理电动自行车预约上牌业务。这些举措从线上到线下都是便民之举，值得岛民为其点赞，值得各地交管部门效仿。

　　四、 电动车长效管理任重道远;

　　少了细节，惠民服务不惠民;欠了考虑，便民措施不便民，一个不经意，一个不注意，“最后一公里”问题就层出不穷。此次整治中暴露出的新问题就可见一斑：车辆拥有量太大，如何在短时间内让民众便捷上牌，交管部门已经多措并举，仍需考虑如何分流;出台上牌目录，有无进行前期实地调查并征询公众意见，万一出现“漏网之鱼”，整治过程中就抱怨声就“不绝于耳”;有无实现联合执法，防治某些不法商家“偷梁换柱”蒙混过关，现在店门口光明正大私改“合格证”的行为不就说明此问题存在的可能性。当然，这次整治活动后能不能实现海南岛电动车像机动车一样，从购买或者售卖源头就能“上牌落户”，我认为也是执法者应该思量的一个问题。