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2018-07-20 17:53 第期
关键字:2019省考面试热点话题,网约车,供需失衡

2019省考面试热点话题:网约车打车难 供需失衡原因难解

面试热点相关背景

近来,很多人反映,在北京打车变难了。16日,北京下大雨,有人发网约车后的截图,显示“车辆预计5小时后到达”,还有的是“排队263人”。实际上,除去雷雨天气因素外,最近一段时间,即便是在非高峰时段,打车也不那么容易。(摘自央视新闻)

有网约车平台相关人员称,这一波“打车难”与最近在严查网约车有关,“一线城市道路紧张,不管是网约车还是巡游出租车,都需要控制数量。”

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供需失衡?司机主动停运

据了解,严查的车辆都是不符合规定的网约车,那办理成合规的不就行了吗?“说的简单,合规的车8年就强制报废,你想想,20来万元买的车,谁愿意这么快就报废掉。”魏师傅说,“现在很多司机都主动在家里蹲着,不出来拉活了。”

根据相关资料了解,2016年12月21日开始实施的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定,网约车车辆经营许可期限自车辆注册之日起不超过8年,网约车使用年限达到8年时,退出网约车运营。但是,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。据了解,一般出租车一年里程数在10万公里左右,这意味着北京网约车报废或根本不用8年。

网约车为定制化服务 非公共交通

有网约车平台表示,“打车难”说到底,还是因为车少,只能是先到先得。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示,网约车本来就是一种定制化服务,非公共交通,不可能服务好每一个人。

华图解析:网约车本是为解决打车难问题而来,当其沦为少人手中的作恶平台时,监管部门、网约车平台、乘客都要承担起责任减少悲剧发生的可能性。让我们的日常生活变得更加便捷。

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