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2018-03-23 13:46 第期
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国家公务员面试热点:三亚机票价格暴涨,是规律还是垄断

面试热点相关背景

    春节小长假即将结束,不少前往海南的旅客开始陆续返程,海口美兰机场和三亚凤凰机场每日客流井喷,不少航班“一票难求”。记者搜索从三亚至郑州的直达机票发现,2月21日、22日两天机票已经全部售罄,最早的机票也要到23日才有,而且价格超过1.1万元。(2月21日《大河报》)

面试热点独家解析

    @法制日报刘勋:对于天价机票,海航客服人员表示,机票价格会跟随市场进行浮动,春节期间,价格便会上涨,不过她补充道,目前的机票价格都是“在相关规定以内”并向有关部门备过案。由此可见,航空公司涨价就是顺应了供不应求的市场规律,涨价有理并且符合相关规定,当然也就理直气壮了。
 
    市场规律发挥作用并不是完全不受限制,尊重市场规律也绝不是无条件的,航空公司涨价不能违背价格法。价格法明确规定经营者定价,应当遵循公平、合法和诚实信用的原则。因为天气原因导致大量旅客滞留海南岛,陆地交通受阻,航空成为唯一选择,“趁雾打劫”显然不公平,涨价理由难以服众。有观点认为,航空公司是否存在意识联络及协同行为,民航总局应履行监管职责,对其进行查处,因为价格法禁止经营者之间相互串通,操纵市场价格,损害消费者的合法权益。
 
    对于天价机票,法律不能无动于衷,执法监督部门要根据法律规定积极行动。价格法规定,当重要商品和服务价格显着上涨,国务院和省、自治区、直辖市人民政府可以对部分价格采取限定差价率或者利润率、规定限价、实行提价申报制度和调价备案制度等干预措施。航空公司“趁雾打劫”可谓毫无社会公益之心,利用航空资源的稀缺性、旅客交通选择的无奈困境,赚取超额利润。执法部门必须予以重视,积极进行干预,参照往年的机票价格进行调整限价,不能以尊重市场规律为由而放任违法的垄断行为。大量事实证明,市场必须要由规律、政府、法律共同调整才会健康平稳。
 
    @半岛都市报张淳艺:今年1月5日,中国民用航空局、国家发改委联合印发《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》,启动新一轮民航票价改革。机票定价市场化成为一大亮点,根据规定,有5家及以上航空运输企业参与运营的国内航线,国内旅客运价要实行市场调节价,由航空运输企业依法自主制定,每条航线每航季机票价格上调幅度累计不得超过10%。今年春运成为机票定价改革的第一场考试,从此前海南省物价局的监测情况看,各航空公司的机票价格涨幅均在民航局规定的范围内,未发现违规涨价现象。
 
    应该看到,对航空公司来说,市场化定价航线增多,意味着有了更大自主权,可以依据自身经营和市场竞争情况,对不同时段、淡旺季灵活定价,包括推出更多层次票价,满足不同消费水平的出行需求,这些都有助于合理配置资源,实现供需平衡。同时,将价格交给市场,势必带来激烈的竞争。有专家指出,“季节性的市场,不排除存在冰火两重天的现象”。有了“天价机票”,自然会有“地价机票”。对于价格比较敏感的乘客,可以选择淡季的低价机票错峰出行。
 
    至于春节期间国际航班价格与国内航班的价格倒挂现象,大可不必大惊小怪。就长远来看,这也有助于游客的合理分流,减少扎堆现象。近年来每逢节假日,三亚等国内旅游景点都会游客爆满,海滩上人潮涌动如同下饺子。当“三亚机票钱够玩趟美国”,国人的传统出游习惯会得到逐步改变,选择也会更加多元化。
 
    @中国经济网张海英:对于此次海南机票价格暴涨现象,有网友认为,这是正常的市场调节行为。机票不同时间的价格浮动,主要是由于市场需求、座位供给、航班时刻、季节、竞争情况等多种因素组成。春节期间,三亚是不少北方人温暖过节的最佳选择。随着春节假期结束,很多游客返回北方,集中出行难免出现一票难求,机票价格从打折回归全价,是一种正常现象,不值得大惊小怪。
 
    不过,也有网友认为,机票价格“暴涨近10倍”是“垄断所致”。过去,每到出行高峰,几大航空公司往往选择集体涨价,这次三亚返京机票回到全价之前,航空公司之间是否存在类似“价格合谋”行为,相关部门应当介入调查。
 
    在笔者看来,在市场经济条件下,机票价格确实由市场决定,但并不意味着航空公司可以随意涨价,不受任何约束。为此,相关部门应加强价格管制,积极引导游客分流,同时做好运力调控和优化等。各大航空公司也应加强自律,结合现实运力因素解决乘客困难,防止把“依法自主制定”票价变成了借垄断优势地位随意涨价。
 
    @凤凰网熊文:价格高涨的根本原因还是供需失衡,但这种失衡是垄断导致的还是市场条件变化导致的,需要仔细分析。可以说航司在增加运力上不积极,但却没有理由指责航司存在垄断。根本的问题还是在于运力不足,盯着航司做文章,问题下次依然还会出现。
 
    运力不足体现在两个方面,首先是在需求端,海南岛有的独特的旅游资源,在春节期间更是人满为患,并且游客数量每年都在持续增长。其次是在供给端,目前进出海南岛只有两种交通方式,一种是飞机,另外一种是轮渡,最主要的依然还是飞机。海南岛的春运情况基本也是目前中国春运的问题,那就是节日期间急剧增加的出行需求与日常运力配备之间的不平衡。实际上,海南目前主要的进出机场是海口美兰机场和三亚的凤凰机场,这两个机场承担了大部分进出海南岛的出行需求,已经逐步接近饱和状态。
 
    所以从供给侧解决海南岛运力不足的问题,主要有两种,一是兴建或扩大机场规模,增加航班起降。二是打造第三条进出海南岛的交通方式,也就是兴建琼州海峡跨海通道。琼州海峡跨海通道早在2009年《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中提交,此后每年关于这个跨海通道即将立项,或者提上议事日程的新闻就层出不穷,但实际上琼州海峡上到现在依然是轮渡来来往往。
 
    @红网江德斌:按照机票定价原则,旺季一般都是全价,淡季则会出现一折票,即便是提前订票,也跟预定时间、线路、中转、上座率等因素相关,存在很大的价格波动。显然,春节期间三亚往返北方城市的机票处于供不应求的境地,如果游客没有提前预定好机票,那么再想临时购票的话,就要面对一票难求和全价机票的双重压力。
 
    随着人们消费观念的转变和民航运力的提升,春运期间选择民航的消费者越来越多,2018年春运民航预计发送旅客6700万人次,比去年同期增长14%,在三大运输部门中增幅最大。而且,初六到初八是返程高峰期,大部分上班族都要回去开工了,客流量最大,机票也就最抢手了,经济舱早就售罄,商务舱全价就显得过高了。这个从交通部发布的客流数据亦可得到验证,全国各地的航班大都爆满,三亚作为热门航线出发站,自然是更为紧张了。
 
    其实,经过这些年来的旅游体验,大众对春节三亚旅游热潮引发的诸多价格问题,已经逐渐习惯并接受了,毕竟这属于市场价格自主调节造成的,并非行政手段所能控制。对于三亚出行“天价”机票需理性看待,消费者如果承受不了的话,还可以选择其他交通工具,或者迂回路线、延后返回等。消费者也应吸取经验教训,以后也可以错峰旅游,节后就是淡季,价格会降低很多,不必非得凑这个热闹。
 
    网友热议:
 
    @大师60371583:直接飞泰国吧
 
    @欢欢而:国航头等舱15000多呢 还卖完了。
 
    @越野30054508:有钱人去三亚不再乎机票涨价。
 
    @马老三32 : 有钱去外地过年,没有钱在家过年。
 
    @黑土28579458 : 农民工回家过年路费都没有,有钱人去三亚机票够农民工一年了吃饭了
 
    @一辈子一场梦145318111 : 在酒店,海鲜排档就叫宰客得重罚,民航叫合理涨价
 
    @头条专用 : 但凡垄断性行业涨价就合理,青岛大虾多冤枉
 
    @koeng777 : 有钱去外地过年,就不差这点机票钱了,航空公司也不容易
 
    @手机用户88394578339 : “全价经济舱票价为1850元,算上机建燃油就是2850元”基建燃油啥时候变成1000了?
 
    @苏州急速84 : 11月份去啊,机票又便宜气候也好,还能下海,春节去不一定能下海的
 
    @醉美茅台酱香传承 : 我现在就在三亚,物价已经开始上涨了。
 
    @雨落热带 : 本来要去,结果这票价让人心塞,贵得让人怀疑人生
 
    @相望于江湖47874054 : 去徐闻或者北海坐船,也可以自驾旅游,途径很多
 
    网友:贫穷限制了我游览祖国大好河山的步伐。
 
    海南市民:有钱出去,没钱回来。
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