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国家公务员面试热点:“限行让暴走团”不妥

  来源: 华图教育  关键词:国家公务员面试热点,公务员面试热点,限行让暴走团

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据报道,8月25日晚上6:30,青岛市八大峡广场东侧几条马路路口上,摆放了几个禁止车辆通行的标识。从当天起,摆放标识的这几条路段,在每天18:30~21:00实施临时性道路封闭,禁止车辆通行。有媒体称,青岛交警此番封路是为了给晚间锻炼的“暴走团”让路。这一消息迅速在网上发酵,引发争议。

面试热点独家解析

@中国青年报胡印斌:青岛交警在特定时段,划定特定区域,在最大限度不影响公共利益的前提下,向有需要的人士开放部分道路资源,不失为一种积极的尝试与摸索。据媒体现场走访,此番青岛限行,并非一时头脑发热,而是经过了充分调查,不仅限行时段车流量不大,绕行线路也并不很长,“几分钟”时间而已,而由此获益的,则不仅包括暴走团,还有沿途众多饭后散步的市民。

也就是说,青岛交警实际上已经充分考虑到限行的后果及社会影响。尽管此举确实可能会给机动车带来一些不便,但也是在综合考量的前提下作出的决定。事实上,附近居民对此还是满意的。毕竟,人车混杂,也会带来严重的安全隐患。机动车正常行驶的权利,当然应该得到维护,但如果行人、暴走团确实“无路可走”,也应通过一定的方式,维护他们的权利。

当然,交警部门的行政决定是不是合宜,不仅要事先调研,也要经过相关部门的合法性审查,更应该接受社会和舆论的监督。惟其经过充分讨论与辩驳,才有可能实现各方利益的最大化。

从长远看,则有必要从城市规划的视野入手,真正做好城市道路资源在内的公共资源合理配置,让每一个社会群体都能满足利益诉求。目前,广州海珠湖一带已经明确要建慢行系统,未来将有连贯的徒步道、观光道、趣味自行车道、游船线路、电瓶车道等,目前已开始招标。一个城市是不是宜居,关键正在于能否充分满足各方面的利益。

@深圳侨报王军荣:当暴走团行走在公路上,迟早是会发生交通事故的,实际上也有一些地方付出了血的代价,而如果选择粗暴解散暴走团,则会引起民怨,这就需要有“疏”的方式解决暴走团的场地问题,从这个意义上说,青岛因地制宜选择分时段封闭给“暴走团”让路,其善意值得肯定。一方面,他们经过多次调研才作出的给“暴走团”让路的决定,另一方面他们选择的路段较为特殊,平时车流量较少、没有公交车道,而且都是临海的“断头路”。此外,交警给“暴走团”让路主要依据是《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条,该条内容为“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况,可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况,需要采取限制交通的措施,或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定,应当提前向社会公告。”从民情和当地实际情况出发,这种方式是最为务实的。

但从长远的角度看,这不是治本之策。之所以会出现给“暴走团”让路,其实是由于城市规划欠下的“民生账”,在城市建设过程中,以往很少考虑到市民的健身,这导致市民健身的场地严重不足,现在市民的健身需求量节节攀升,如果再选择无视这种需求,必将产生更大的矛盾。如何解决?一方面需要在城市规划之中,要将市民健身需求摆在首位,另一方面要不断开拓空间,给予市民更多的健身场所,比如充分利用闲置的空地,改造现有的公园等等。给“暴走团”让路的善意值得肯定,但终究只是权宜之计,城市的规划要满足市民更多的健身需求。

@西安晚报冯海宁:为大型群众性活动临时限行可以,但为暴走团天天采取限行不妥。这个问题暴露了城市管理缺陷。

缺陷之一,城市治理“头疼医头”,没有解决根本问题。从表面上看,交警为减少交通事故采取限行也是出于善意。但这并不能解决根本问题,甚至会“鼓励”更多暴走团占用机动车道逼交警限行。

缺陷之二,暴走团占道是“综合征”,却只见交警扮“医生”。暴走团占道,既暴露出城市规划建设存在弊端,也暴露出群众性健身活动缺乏科学引导,还折射出城市交通执法不严、市民缺少法治意识等问题,也就是说这是一种“综合征”。遗憾的是,目前只有交警部门在扮演“医生”角色。

最后,希望各地政府牵头,规划、建设、体育、园林、交通等部门共同研究解决暴走团占道问题,不能把责任甩给交警部门,让其替人“背锅”。

@九江日报李劭强:谈到“暴走团”,人们会想到乌央乌央的人群和丧失个性的乌合之众,会想到漠视规则、倚老卖老的刁蛮之人,也会想到为群体私利,把司机痛揍的“暴打团”。在一些新闻的渲染之后,“暴走团”已经成为不讲规则,充满暴戾之气的冲动之徒、之群体。而事实显然不是如此。新闻所报道的内容虽然属实,但也只是“暴走团”所呈现出的侧面。对于“暴走团”我们到底了解多少,又是否给予了他们足够关注?显然,“暴走团”不是一个抽象名词,将“暴走团”简称为“暴打团”,并不全面、客观。

而谈到“规则让行”,人们会想到规则的软弱,想到规则的“欺软怕硬”——既然“暴走团”在机动车道暴走有危险,为什么不禁止他们,反而要禁止车辆通行呢?难道,机动车道不是给机动车辆走的?话虽这样说,但是别忘了,行政管理有其自由裁量的空间,并不是任何规则都是铁板一块,不可随机应变。如果是这样,规则的刚性似乎是可以保证了,但规则的人性化又将无法体现——规则面对的从来都不是千人一面的相同对象,它们面对的是活生生的具体的人。因此,有时规则的让步,或者说,规则的“睁一只眼闭一只眼”也未必是坏事,也并不意味着规则的溃败,反而可能是规则在公正基础上的人性化执法。

明白这两点,再看“限行让暴走团”的新闻,就应该平静一些。首先,“限行”是否是一种次优的选择?如果,此路段机动车通行确实不多,且禁止后也并没有完全阻断该区域的交通,那么“限行”也算是一种兼顾多数人利益的次优选择。其次,“暴走团”是否可以被制度关照?任何群体,只要没有违法没有损坏社会的公序良俗,在理论上都应该是制度可以照顾的对象,即便他们是形象没有那么好的“暴走团”。从这两个角度看,“限行让暴走团”还可以被看成是一种实事求是的人性化执法。至于,其他地方和群体想攀比,先给出同样的理由再说。

@浙江在线高路:愈演愈烈的暴走团之所以到了这种躲不过、惹不起,尾大不掉的程度,除了暴走团对法律的漠视,对公共利益的裹挟,一些地方的处置不当、执法不严要负很大的责任。其实,不管是暴走团还是广场舞,解决起来看似问题重重,但底线一直都在,你可以暴走但不能侵占机动车道,危害公共安全;你也可以跳舞,但是不能吵到别人,侵害别人的休息权。

暴走团挤占机动车道,存在安全隐患,不是一两天的事了,由几个人发展到6个团的规模,并非一日之功,警方完全有能力有机会在萌芽状态就树立起不能违法的底线。可是警方平时管理不严,执法不力,等到违法行为形成规模以后,又采取息事宁人的处理办法。不去处罚违法者,却通过这样的方式将违法行为洗白,不顾及长远的后果,却追求这种短期的不健康的和谐,是不是一种懒政行为。对暴走团无可奈何,就将责任转嫁到机动车身上,警方避免了执法不严的尴尬,却拿公共利益作了牺牲品。

可是警方如此委曲求全,美好的愿望真能得到一个理想的结果吗?这道口子一开,今后若是别的地区的人也挤占马路,又该如何说服他们,如何处理呢?法律还硬得起来吗?现在是几千人,以后可能会是几万人,警方还能开出多少条马路的禁行令?这种被纵容出来的需求是任何一个城市都很难满足的。

也有一种说法认为,这几条机动车道在夜里这个时间段本就比较空闲,为这么多人让路禁行,也是一种好事,也是一种便民措施。但是,这么做在法律上是不是站得住脚,还需山东的交警部门及法律专家仔细斟酌。

华图解析:锻炼身体无可厚非,然而,青岛交警对部分机动车道进行分时段封闭,供市民和“暴走团”上路锻炼身体,看似是一种人性化的举措,能有效避免“暴走团”与车争路引发交通安全事故,但不得不说,这种做法,不仅侵犯了其他民众出行的公共利益,反而会让一些“暴走团”与车争路的现象愈演愈烈。

我国道路交通安全法第六十一条明确规定,行人应在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走。而“暴走团”行走在机动车道上已经违法。中国是一个法治国家,所以,任何事情都要依规依法,不能任性妄为。我们尊重您的健身步行的权力,但在哪儿走就必须遵守现有的交通法规。各行其道是维护道路交通安全的重要准则,破坏规则不仅触碰了法律法规的红线,还无法保障个人的人身安全。我相信大家都不愿意看到车毁人亡的悲剧吧。

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编辑:华图教育

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