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共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

2017年4月6日全国首个共享单车示范县市落户湖北枝江。第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

随着投放增多、用户普及，共享单车在给百姓出行带来便利的同时，也因其暂未成熟的“共享”模式暴露出许多问题。

“虐车”现象频现。4月16日下午3点，笔者在北京市将府公园门口发现5辆停放着的“小黄车”，其中有3辆车的二维码被恶意涂抹，这使过路行人无法使用。除此之外，许多车辆还被“大卸八块”，车链车铃不翼而飞。3月18日，福州市台江区有9辆共享单车被扔进白马南路附近的白马河中，被相关工作人员打捞上岸后，其中部分单车无法继续使用。此外，有报道称，业内同行或与共享单车存在竞争关系的行业也会对车辆进行恶意破坏。

停放秩序混乱。共享单车之所以方便，最大的特点便是车辆无具体归还地点，用户可以随时随地锁车离开。但正是不受约束的停车规则，使得有些地方的停放秩序变得混乱。一些单车被随意停放在路口，给过往车辆和行人造成阻碍；还有一些单车被停放在单位大院或私人小区，变相转“共享”为“独占”。3月24日，媒体还曝光了北京朝阳区八王坟东公交车站周边道路上共享单车堆积的问题，多条公交车道被“单车群”占据，引起北京市交委的关注。

安全遭到忽视。3月26日，上海市一名10岁男孩骑行“小黄车”与一辆大客车发生碰撞，遭碾压身亡。这是上海首例不满12岁未成年人使用共享单车致死的事件。此外，近日街头频频出现共享单车“花式载人”景象，部分父母将车筐当做“儿童座椅”，甚至有些成人也坐进了车筐，超出车框承重的同时，也造成了道路安全的隐患。由此可见，共享单车虽然带来了许多便利，但人们在使用时常常忽视用车安全。

除了“虐车”、秩序混乱、安全隐患等问题，共享单车还被不法分子利用，车上的“二维码”成为新的诈骗工具。诈骗手段包括：收款二维码。本用来开锁的二维码被不法分子用假二维码覆盖，让不少用户扫码损失钱财；钓鱼网站：不法分子仿制共享单车官网页面，以此获取用车人的身份信息和银行卡信息；山寨木马APP：如今共享单车均通过APP租赁，不法分子利用假二维码，在用户手机中植入带有病毒的山寨APP，盗取用户个人信息。

有人悲观地预测，上述问题如同“死结”，如不及时解开，用不了多久就会把共享单车“困死”。

空面试热点独家解析

相关评论

@潘石屹在美国宾夕法尼亚大学的“沃顿中美峰会”上演讲，谈到对目前如火如荼的共享单车的看法。潘石屹说：我们看到很多行业，本来是很好的行业，就是因为钱太多，马上就摧毁了，例如想最近出现的共享单车，把北京都给挤满了，我给我们的23个项目下了个命令，咱们就是围上一个圈，不要让共享单车到我们的园区里去。例如像O2O，都是很好地商业模式，可是钱多了，被摧毁了钱到底是好事还是坏事，要让我们去思考他，好多企业以收钱为目的，我觉得这是犯罪。难道我们办企业的目的不是为社会和他人提供最优质的产品和服务吗？

@北京市交通委介绍，正在加紧制定共享单车规范发展指导意见，涉及停放秩序规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容等内容。3月20日，西城区交通委约谈共享单车企业，要求控制在西城区的单车投放量，划定长安街沿线等10条大街禁止停放共享单车。4月5日，石景山区交通部门为共享单车投放设定上限，突破3万辆必须打“申请”，还施划200多个共享单车推荐停车点。

@“共享单车把我们搞死了，现在什么生意都没有”单车店师傅吴喜（化名）抱怨道。

模拟题

2016年底，忽然之间大量的共享单车涌入了各大城的路边，请你谈谈对大量共享单车的出现的看法？

参考解析

忽如一夜春风来，“满城尽带黄金甲”，大街小巷尽骑“小黄车”。最近几个月，数百万辆共享单车涌入中国各大城市，甚至还走出国门，骑行世界。作为一种新生事物，共享单车在国内迅速发展，在给民众出行带来很多便利，成为人们出行代步的新选择的同时，也引起人们的丝丝隐忧。

其积极方面在于，第一，积极响应政府“健康生活，绿色出行”的理念；第二，对于我们广大民众来说，解决了出行“最后一公里”的难题，在我们的短途出行上创造了极大的便利，改善了因交通拥堵带来的不便，整个交通系统的压力也得到了改善；第三，对于共享单车的运营团队而言，给了他们更多的创业机会，增加了中小型企业的竞争力。

但是，从共享单车投入使用半年以来，也显现出了各种各样的问题。比如：首先虐车现象频现，许多车辆被“大卸八块”，车链车铃不翼而飞。福州市台江区甚至出现了共享单车被扔进白马河中的现象，被相关工作人员打捞上岸后，其中部分单车无法继续使用；第二，停放秩序混乱，共享单车之所以方便，最大的特点便是车辆无具体归还地点，用户可以随时随地锁车离开，但正是不受约束的停车规则，使得有些地方的停放秩序变得混乱；第三，成为犯罪分子诈骗的“工具”，本用来开锁的二维码被不法分子用假二维码覆盖，让不少用户扫码损失钱财。

分享经济之下，共享单车盛行，为了让共享单车这一便民利民的政策得以形成长效机制，政府、企业和民众还应该各自承担自己的责任，一起解开影响共享单车畅行的“死结”。

首先，政府要参与“共治共管”，共享单车的发展离不开政府的监管，但在新的经济环境下，政府更应主动作为，主动参与，不仅要解决出现的问题，还要积极出谋划策为共享单车的发展提供良好的平台；

其次，企业运营需要明确责任，共享单车要以服务公众为宗旨，而不要以盈利为目的，相比于不断扩大的投放规模，共享单车企业更应该重视现有的配套设施、线下运营管理投入，在线下多处地点配备运营人员，引导用户停放在规定的地方，同时，通过技术改进，优化现有的定位系统，及时监控用户在指定区域停车的状况。

最后，公民也需要提升自身素质，从使用者主动变为监管者。在共享经济时代，用户是“共享”的重要环节，公民素质及作为对这项新生事物的影响深远。作为社会主体，在享受便捷服务的同时，公民也要积极监督、举报社会上的不良行为，这守护的不仅是社会的利益，也是公民自身的形象。