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从4月26日开始，郑州市公交三公司3车队906路公交车，推出夏季女性专车。每天的早上7时30分和下午4时30分的交通高峰时段，分别发一趟女性专车，只让女乘客上车，男乘客可乘坐跟随其后的另一辆906路公交车。此举一出，立即引来众议，大多女士认为此举“贴心”，但一些男士却对此不满，认为歧视男性。（4月29日 《北京青年报》）

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@广州日报连海平：站在男性角度，我坚决反对女性专用公交。一辆女性专用公交开过来，女人施施然上车，男人望而却步，这是什么意思？此事从正面看是保护、关爱女性，从后面看则是“反向歧视”，对男性构成潜在的歧视，对男性感情构成无形伤害，这是女性专用公交车的负效应。为了防止个别“色狼”而伤害了十万百万男人的自尊，是不是有点小题大做？

就算作为女性，上这种特制公交是不是觉得很受用，恐怕也未必吧。一些女性可能会觉得，男女平等就是无差别对待，男人享受到的权利，女人也应该享有，反之亦然。像保护大熊猫一样把女性圈起来，并不是平等题中应有之义，有矫枉过正之嫌。

从公共服务均等化角度，此举也值得商榷。公共服务就是要取得最大公约数。如果“防狼”要开女性专用公交车，那么，为照顾老人、小孩、残障人士是不是要开老人、小孩、残障人士专用公交车呢？

@中国青年报王宇：从关爱女性安全的角度来看，“女性公交”很好地保证了女性的乘车安全，隔离骚扰免生尴尬，因为只接受女性乘车，所以车上空间相对变大，座位较多，为老人和孕妇等提供了很多便利。不可否认“女性公交”初衷是好的，但意想不到的是，一石激起千层浪，女性公交推出后，竟掀起了性别之争。反对者认为，“女性公交”实际是“歧视”男性思想的产物，把所有的男人都化为“假想敌”来对待，这是一种性别歧视。还有人称，推出“女性公交”可以理解，但作为社会公共交通资源的公交车单独对女性开放是一种资源浪费，不建议推行。

话分两面，事有利弊，不可以偏概全。“女性公交”对相对弱势的女性群体来说，无疑是一种社会福利，伴随着公交车上的性骚扰行为时有发生，女性出行安全已经成为社会关注的问题，现在公交部门能够针对性骚扰这个新的“社会公害”，为防范性骚扰做一点有益的尝试，理应获得社会的赞许。但是，维护社会文明和女性的出行安全单单依靠“女性专车”是不够的，靠男女隔离防范性骚扰的做法本来就是一本念歪的“经”。社会各界应从改进行车秩序、完善相关法制、加强道德建设等方面，解决根本问题。

监管部门应促进行车秩序维护，尝试将公交车车厢建设得更宽畅一点，设置车厢扶手隔断，加强车内安全管理；政府部门应当完善法律法规建设，严厉打击侵犯女性人身安全的行为，形成利剑高悬的监管态势，让心存恶念者不敢犯案；学校和社会应该加强道德教育，促进社会形成良好风气。同时，女性们要注重保护自身乘车安全，遇到非法侵害时坚决出声，坚决不能让违法者“肆无忌惮”。

保证女性安全，维护社会文明需要多方合力，只要措施得当，效果必将更加明显，乘客的满意度也会更大，只有这样，才能从根本上解决问题。

@荆楚网李娅：面对女性专车，很多男乘客表示很“受伤”，其实大可不必。推出女性专车，既为女性提供了贴心服务，也保证了其他乘客的正常乘车权利，这样一举两得的创新行为，不仅与性别歧视无关，反而更值得点赞。

推出女性专车，将为女士带来三大好处：一是避免女性被骚扰。夏天女士穿着很淡薄，在上下班客流拥挤时段，很容易被心怀不轨之徒骚扰，就算没有心怀不轨之徒，男女乘客之间的拥挤摩擦也会让女性心有芥蒂。为此，开通女性专车将为女性提供一个舒心的乘车环境；二是为准妈妈提供便利。随着二胎政策放开，准妈妈数量激增，很多怀孕初期女性得不到乘客的让座帮助，也不好意思直接告知怀孕情况，开通女性专车，能消除准妈妈的尴尬，让她们能够及时得到理解和帮助；三是方便女性哺乳。女性哺乳是正常的现象，但在公共场合，很多人对女性公开哺乳不理解，加之很多年轻妈妈怕走光也不好意思公开哺乳，开通女性专车能很好地消除哺乳女性的后顾之忧。

当然，推出女性专车，在让大多女性感到贴心的同时，也保障了其他乘客的正常乘车权利。一是发车时间设置合理。女性专车只在上下班时段发车，而且在女性专车发车一分钟后，将再发一班正常车次紧跟其后，这就确保了其他乘客正常出行时间，也给了有同伴的女性多一个选择。二是专车开通周期设置合理。女性专车只在夏季开通，这样既有效保障女性特殊需求，也最大限度的提升了公交使用率，保障了其他乘客的乘车需求。

推出女性专车，立足于当前二胎政策的大背景，考虑到哺乳期、孕期女性乘车的不便，将女性的特殊需要作为出发点，是一次暖心的创新。同时，专车的发车和周期设置，保障了其他乘客的乘车权利，也是一次科学的尝试。如此的创新和尝试，是公共交通服务者在全盘考量多样化出行诉求基础上的一次主动作为，显然与歧视无关。而且这样的主动作为，值得鼓励，期望有更多的公共服务部门能像郑州市公交三公司这样，以高度的责任感和勇于创新的担当意识，为广大民众提供更多样、更优质的公共服务。

@中国甘肃网何勇海： “夏季女性专用公交”的开通，有着较强的现实需求。前两天，有媒体报道了《坐公交，女孩遇上“贴身男”》的新闻，讲述一个“90后”女孩在早高峰时段乘坐贵阳某路公交车时遭遇“咸猪手”贴身骚扰，女孩与“贴身男”争执反倒被打一事。该媒体随后的调查显示，超过一半的女性表示曾在公交车上遭遇“咸猪手”。公交车上发生的性骚扰，确实让人头痛，不少女性在又羞又恼之余，似乎只能吃哑巴亏。

开通“夏季女性专用公交”，则可保护女性乘客免受性侵犯，尤其是在早晚上下班交通高峰时段，可以有效保护女性的人身安全。而且，随着二胎政策的放开，乘公交的“准妈妈”和哺乳期的女性越来越多，有了不再拥挤不堪的“女性专用公交”，可以更好地为她们提供庇护与方便。这种优待女性的做法无关歧视男性，我们在提倡男女平等的同时，更应考虑到弱势女性的特殊需要，这也是社会文明进步的标志。

我注意到，在2012年4月，郑州就讨论调研是否设“女性专用公交”以防范“咸猪手”。一门户网站在其官方微博发起投票：“你是否赞成郑州开通女性专用公交”，调查结果显示：57.2%投了“赞成”票，29.6%“不赞成”，13.2%“无所谓”。现在，“女性专用公交”终于得以开行，从关注到行动，郑州公交公司终于走出了保护女性乘客身心健康的第一步。这是既追求经营利益，又勇于承担社会责任的体现。只是，在早晚交通高峰时段分别发送一趟女性专车，恐怕远远不能满足女性乘客的需求，这让一些网友觉得，这项“女性福利”徒具象征意义。女性专车开行频率如此之低，或许是出于担心出现空车空位，浪费公共资源，增大城市公交的供需矛盾。不过接下来，在慢慢开行过程中，可时常听取民意，考虑逐步增加女性专车的班次。如果效果可以，需求量大，则可以考虑进一步推开。

“女性专用公交”在国外并不鲜见。在墨西哥，“粉色”可谓是女性专属颜色，有许多粉色的公交车、出租车或地铁车厢，都对男性说“No”，只许妇女儿童乘坐。在日本，铁路女性专用车厢已存在50多年。我们不妨从“女性专用公交”开始关爱女性。有专家建议，出于公交运营成本考虑，可由相关公交公司成立专营女性巴士的部门或分公司，加大政府补贴，以保证“女性专用公交”能长期运营。当然，要让骚扰女性的现象减少，还得从提高男性的道德素质入手，男性的道德水准提高了，“女性专用公交”自然就不必存在了。

华图解析：随着经济的发展，人们需求的多样性增加，为满足合理需求应运而生一些新鲜事物，我们要做的是理解，而不是妄加指责，尤其是马上进入夏季，女性朋友穿的越来越清凉，尤其是年轻人，穿短裙、露背装的越来越多，这在拥挤的公交车上难免会遭遇“咸猪手”。可以说，增开女性专车是出于对广大女性朋友的保护，虽然现在女性地位有了很大程度的提高，但依然处于相对弱势的境况。

而且，女性专车是在特定时期推出的。也就是说，只是在特定的季节和时间段增开女性专车，并且仍然有其他车辆可以满足其他乘客的需求。至于有男同胞搬出“男女平等”，质疑女性专用公交是在歧视男人，这其实是对男女平等的误解。所谓男女平等，并不是形式上的男女都一样，而是体现在享有同等的权利，负担同等的义务。由于性别的差异，男性和女性的需求也不尽相同，因此男女平等并非绝对的，而只是相对平等。

其实，推出“女性专用公交”，就是针对女性这些难言之隐，保障其人身安全、个人隐私。“女性专用公交”关乎文明无关歧视，眼下，一些地方和部门纷纷推出女性安检专用通道、女性专用停车位、公交车哺乳间等，充分体现了社会对于女性的关爱，成为文明的标尺。相信，今后类似事物还会不断涌现，广大公众要学会正确对待，给予充分的理解和支持，共同推动社会的文明进步。