＂义工免罚＂更要＂违规必罚＂

　　贵州仁怀市推行新规，轻微交通违法，可以选择做义工来免除罚款。轻微交通违法包括行人翻越护栏、非机动车带人、非机动车携带超长超重物品，以及机动车越线停车、违反禁行标线和不在机动车道行驶等。该项措施推行三个月以来，已有上百人次选择走上街头当义工。（12月17日《贵阳晚报》）

　　轻微交通违法的“义工免罚”处理机制，据说是借鉴了国外道路交通管理的做法。这种当义工上街协勤3小时，可抵消50元轻微违法罚款的交管新规，三年前在苏州已先行尝试。“外国的月亮”当然不见得比中国“圆”，但既然将国外的管理经验“拿来”为我所用，就要防止只学皮毛、不学精髓。因此我以为，“义工免罚”更要“违规必罚”。

　　贵州仁怀推行轻微交通违法的“义工免罚”，时间尚不是太久，故而从宣传交通安全知识、教育交通违法者的角度看，这样做也算多了一种处理选项，并能避免执法上的单纯“以罚代管”。而对此新规的实施和执行效果，真正较有说服力的苏州交警部门，曾有一位交警私下告诉记者，以当义工抵消的那些轻微违章，以前多是“睁一只眼闭一只眼”，毕竟这样的行为“很普遍”；如果严格起来，一抓一个准，但根本忙不过来。

　　交警口中的“根本忙不过来”之说，其实便映衬了轻微交通违法的“法不责众”之忧。但实话实说，在许多地方和城市，市民严格遵守交通法规的意识不强，却已成为影响文明建设、诱发交通事故的一大因素。譬如，现在各地电动车的逆向行驶、乱闯红灯等现象，早已成了令人担惊受怕的道路“公害”之一。不少交通事故和惨剧的酿成，往往不是机动车违章，而常常是非机动车的违章在先所致。从这个意义上说，“不怕罚得重，就怕管得松”，也即更盼对轻微交通违法的“违规必罚”。

　　交通安全事涉人民群众的生命安危，对轻微交通违法的管理和处罚失之严格，就会导致“从量变到质变”的恶性循环。所以，“义工免罚”的协勤处理机制，不仅要常年不懈，更应想方设法地不断拓宽和强化。否则的话，国外“义工免罚”现身说法的教育警示，到了咱们这儿，就有可能成为一些人眼中“运气太差”的取笑对象。而这，显然已跟提高公众交通素质的教育初衷相去甚远了。

　　“义工免罚”更要“违规必罚”，除了组织义工以上街协勤换取抵消违规罚款，不妨再辟“监管战场”，发动社会各界和方方面面，配合交管部门对各类轻微交通违法大抓“现行”，着力提升和加大违规被查的现实风险。当这种风险也像“查处酒驾”那样让人时刻忌惮，“义工免罚”也才可说是罚到了心坎，罚出了实效。

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