公车改革 让“司机领导”威风不再

　　在大小领导如林的各级政府机构中，公车司机原本算不上什么角色，但如果是领导的专车司机，则大不一样。在接近权力的边缘，领导司机是除秘书外与领导关系最亲密的人。领导司机有时候也成了权力的一种享受者，甚至可能成为利欲的猎获者。（12月14日 新华网）

　　切莫小觑了给领导开车的司机，人家背后有人，能量大得很。许多按正常程序办不了的事，领导司机垫一句话就立马叫你柳暗花明，叫一句“司机领导”实在不算过分。

　　除了看得见的事业编制和工资待遇，给领导当司机还能享受到许多看不见的利益。远的不说，在公车私用方面，领导司机自然进水楼台先得月。另外每年靠车吃车，从维修厂和加油站拿得回扣也不少。再加上经常陪领导应酬，司机也能常常享口福，收点礼品什么的。如果真的会来事，得到领导青睐，领导司机也能摇身一变成为真正的领导。

　　近年来，一些领导司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，开始参与甚至主导某些腐败犯罪，许多大案要案的背后都有司机的身影，替领导收受贿赂，为领导打点关系，鞍前马后忙得不亦乐乎，俨然成了领导的分身，更有甚者，甚至会假传圣旨，以领导名义在外招摇撞骗。在大“老虎”没有倒下之前，每个“老虎”的司机都在当地混的风生水起，给大领导当司机，俨然已经成为走仕途的终南捷径。

　　有关部门一直在认真研究如何采取有力措施，加强对领导司机的管理，但研究来研究去也没有一个行之有效的办法。最近中央“取消一般公务用车”的公车改革办法，可谓是“釜底抽薪”，既减少了财政支出，又杜绝了车轮上的腐败，还有了防止司机变领导、变腐败的附加值。希望通过这次取消一般性公务用车，逐渐淡化公车概念，把人们心中这种公车、专车是福利、特权、地位和权力象征的观念彻底扭转了。只有各级领导干部在内心树立起正确的权力观、地位观，才能真正做到“立党为公，执政为民”，带领各地群众继续谱写改革开放伟大事业历史新篇章。

　　（文/高世鹏）

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