郑开大道入选中国十大危险路段让郑汴蒙羞

央视截图

　　□孙华峰

　　12月2日是“全国交通安全日”，中央电视台新闻频道《关注12.2交通安全日》节目播报了公安部公布的十大危险路段。其中，河南省郑开大道榜上有名，全长44.2公里，自2006年11月开通到今年10月，死亡人数为55人。（大河网12月2日报道）。

　　7年死亡55人，这只是官方的数据，或有未被统计进的死亡人数。就在2013年10月23日晚，郑开大道中牟段两辆车迎头相撞，事故致6死2伤。是什么原因让郑开大道成为人们眼中的“死亡大道”？笔者认为，原因主要有以下三点：

　　司机违法行驶、行人随意横穿马路是酿造惨剧的重要原因。经常从郑开大道上经过的人们都知道，郑开大道非常宽阔，无障碍物阻挡视野，一马平川且路况极佳，于是，一些司机超速成为常态。而郑开大道路中心的双黄线可谓一个摆设，很多司机和行人为了省时、省力，车辆随意调头、甚至逆向行驶，行人横穿马路，各种交通违章现象如同家常便饭。不料想造成了诸多惨剧的发生。说到底，这是人们内心中的劣根性使然，说明国人的交通安全意识依然非常淡薄。

　　未设立隔离带是郑开大道成“死亡大道”的主要原因。一直以来，人们习惯了被规则所约束，一旦没了规则，大家就会随意而为，似乎是遵循了法无禁止即可行一般。如果郑开大道设立了隔离带，车辆随意调头、甚至逆向行驶，行人横穿马路等违法现象将随之消失。用隔离带来强制人们遵守交通规则，不失是一种好的办法，至少在人们的交通安全意识非常淡薄的时候应该这样。

　　郑汴两地相关部门懒政不作为是根本原因。事实上，据媒体报道，省交通规划设计院有关专家表示，郑开大道当初设计时是规划有“硬隔离”设施的，不知为何建成后却不了了之。个中原因，不得而知。浏览网上报道会发现，省会多家媒体数次吁吁为郑开大道设立隔离带。以大河报为例，该报从2012年5月到2012年12月，曾经先后6次呼吁“为郑开大道系上‘安全带’”无果。每一次呼吁的背后，都伴随着之前发生的一次惨祸，意味着车毁人亡。一年多过去了，隔离带始终没有开工建设，这难道不是郑汴两地相关部门的懒政和不作为吗？相关部门视而不见，究其原因，两地当是缺乏沟通，都在等待和观望，是否推诿扯皮不好说，然郑开大道入选全国十大危险路段令郑汴同时蒙羞，却是不争的事实。

　　幸运的是，今年11月20日，河南省政府已经就此情况约谈了郑州市主管安全生产的副市长等人，这是自去年8月份以来，省政府就道路交通安全问题第二次约谈郑州市政府。两次约谈中，郑开大道都成为焦点，而郑州市相关部门负责人这次表态，郑开大道确定设置硬隔离，年内开始施工。

　　郑开大道，一条路况极佳的公路，是郑州和开封的纽带，竟然成了“死亡大道”，郑汴两地的相关部门难道不该反思？笔者以为，两地当知耻而后勇，告别懒政和不作为，迅速建好隔离带，还百姓一个安全放心的郑开大道。

　　公安部公布的十大危险路段

　　http://news.dahe.cn/2013/12-02/102543898.html

　　郑开大道成为人们眼中的“死亡大道”

　　http://news.dahe.cn/2013/11-25/102531815.html

　　6次呼吁“为郑开大道系上‘安全带’”无果

　　http://news.dahe.cn/2013/11-22/102528231.html

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