省考申论热点：快递进村打通“最后一公里”

一.热点介绍

网购早已成为城乡居民的日常生活。据国家邮政局统计，2020年，快递乡镇网点覆盖率达98%，快递下乡正在加速推进，成为常态。不过，快递到乡镇很顺畅，再往村里送却遇到了阻碍。受限于缺少快递员、村里没有快递站点等原因，快递包裹常常在乡镇止步，快递进村的“最后一公里”亟待打通。

二、存在问题

问题一：村里没有快递站点，留守老人小孩取件难

@河南西华县读者彭世繁：“可是快递只能送到乡镇，却进不了村。我们周边20多个村组，只有一两个村设有快递点，很多快递包裹需要村民自己到乡镇取，取一次包裹非常麻烦”。

@福建宁德市读者伍先生：“从我们村到镇上还有一段距离，老人和小孩为了取包裹来回需要走1个多小时的路，非常辛苦”。

@辽宁庄河市读者鞠女士：由于村中没有快递站点，给家里老人买的东西经常无法及时送达。

问题二：快递运营入不敷出，导致“二次收费”现象普遍存在

@甘肃康县读者李女士：“我们村离镇上有40多公里，快递送不过来，大家只能去镇上取包裹。有些经常往返村镇之间的司机会帮忙取快递，但每件要收取5至10元的费用。还有些司机取了包裹后寄存在村里的小商店，小商店还要收一笔保管费。这样层层加价下来，有时一件快递的物流费用比买东西花的钱都多。”

为了解决快递进村的需求，一些村里出现了代收点，替村民把包裹从乡镇取回来，但需要村民支付一定费用。目前，“二次收费”情况在农村快递站点普遍存在。

三、深度解析

●原因分析

农村村民居住分散、物流成本高是导致快递“二次收费”的主要原因。此外，农村居民消费模式相对滞后，电商购物需求少，而且物流主要是送货单向物流，缺乏收件物流，农村物流量较小，快递公司很难盈利甚至亏本经营。同时快递进不来、农产品出不去，物流也成了乡村经济发展的梗阻。大多数农民还不善于使用快递外销外运农产品。

●解决对策

客货邮融合发展，电子商务进农村，合力打通“最后一公里”

为解决快递进村难题，许多地方都开展了探索和尝试。有的地方依托客运班线、邮政直达、快递网点等多重渠道，融合客运、邮政、快递多种方式，实现优势共享，探索农村运输服务发展新模式。利用村集体服务中心、小卖店等长期经营店铺，可以很好地解决快递寄取问题;利用公交客运系统，或物流公司和邮政专线进行合作，可以发挥已有优势，降低投递成本，促进农村客货邮深度融合发展;广泛宣传和推动“快递进村”，让更多农民群众了解和使用快递。

加快推进农村寄递物流建设，应该“两条腿走路”

一是整合县乡村物流线路，形成县域内的专业物流公司，承接其他物流公司到县城以后的物资派送，这样便能利用规模经济降低单位产品物流成本;二是推动农村电子商务进一步发展，运用电商平台打通农产品销售渠道，通过农村的双向物流，扩大市场容量，进一步推动快递下沉农村。

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