2017年时政热点：外卖小哥的安全问题需要关注

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一、今天，你点外卖了么?

如今外卖已经成为国人就餐的一种重要方式。有数据显示，现在外卖送餐的规模已达每周4亿单，在全国有超过400万名注册外卖小哥从事接单送单业务。在很多大中小城市的中心地段，外卖小哥随处可见，他们穿戴着不同平台企业的标识服装，风雨无阻地飞驰在人群中，成为了城市生活中不可或缺的一份子。然而在外卖小哥为大家带来便利生活的同时，他们所引发的交通事故也呈井喷态势，外卖配送“成功”跻身成为伤亡率最高的职业之一。

二、缘何“用生命送外卖”

据有关报道，上海警方发布数据显示：今年上半年，76名外卖小哥因交通事故死伤。每2天半就有1人死伤，每20人中有3人遭遇过交通意外。因此不少网友称外卖小哥是在“用生命送外卖”。外卖小哥为了节省时间而违反交通规则诱发交通事故的行为，不得不让人为之担忧，想要减少这种现象的发生需要我们深思背后的原因。

一是国人的交通安全意识不足。无论是久治不愈的中国式过马路，还是当下

的外卖小哥违反交规等行为都是最好的说明。外卖小哥为了节省时间送餐，经常违反交通规则，如闯红灯、逆行、骑车刷单打电话等。这些行为背后都存在着巨大的安全隐患。

二是平台管理制度不科学。送餐的高峰期主要集中在午餐和晚餐时段，在送餐高峰期内每个外卖小哥平均一小时会接单7个左右。如果不能在规定时间内送达，则很有可能因超时而被顾客投诉，订单延误被投诉，会被罚款200元，而收到一个好评奖励却只有一元。为了不超时，违反交规则成为了送餐员的一条捷径。

三是交通监管不到位。众所周知，车辆违章会被电子眼拍照处罚，但是行人和非机动车辆违章却没有完善的处罚机制。在上海等一些城市交管部门积极与平台对接，对外卖小哥违规行为有交警进行现场查处并进行积分管理。但为了逃避查处，外卖小哥会互相通报交警的查处位置，影响了惩治效果。

四是城市公共基础设施建设不完善。例如，部分道路信号灯时间设置不合理，没有留给行人和非机动车辆足够的通行时间;很多道路没有设置专门的非机动车通道，有部分非机动车通行道路甚至被违章乱停的机动车占位，影响了正常的行驶;在一些中心地段没有设置专门的非机动车停车地段，致使很多外卖小哥随意停车。

五是社会包容性有待进一步提高。随着我国社会主义核心价值观的不断深入人心，近年来我国国民的整体素质和包容性也有所提升。但是仍存在部分群众包容心较弱，对他人缺乏理解性。对外卖进行点评本是为了监督外卖小哥更好的服务客户，但现在却有部分客户由于外卖小哥延迟一两分钟便给其进行差评甚至投诉，这种做法客观上加剧了外卖小哥违反规则的可能性。

三、外卖小哥应记住安全第一，速度第二

综上所述，要从根本上解决外卖小哥的违规问题，我们更要做出以下几点：

第一，要加强交通安全知识的宣传和教育。交管部门应联合外卖平台企业定期对外卖派送人员进行交通安全教育，可以观看“违规事故现场警示片”等，通过视觉的震慑力来引导外卖人员自觉得遵守交通规定。

第二，外卖企业要制定科学合理的制度。一方面要根据道路拥堵情况合理的界定送餐时间，同时根据单位时间内送餐的总距离、历史准点率等限制外卖人员的接单数量，适时地调整薪资制度，避免外卖小哥只重“量”而不重“质”;另一方面，企业要增强责任感，加强对外卖配送人员的交通违规管理，鼓励外卖小哥遵守交通规则。

第三，交管部门采用电子眼等技术加强对违规行为的处罚。一方面交管部门与外卖平台积极合作，共同制定“外卖违规扣分准则”，对于违反交规的外卖送餐人员依据其违规情节的严重给予不同的扣分，对于扣分值达到一定分数的外卖小哥实行行业禁入。另一方面，将所有外卖送餐人员的信息录入交警管理系统中并对所有外卖配送人员的车辆安装统一的电子车牌，一旦马路电子眼发现配送人员的违规行为便可通过后台数据信息找到相应的配送人员对其进行违规记录。

第四，进一步完善城市基础设施建设。科学合理地规划红绿灯的时间，增加非机动车车道，加大对违规暂用非机动车道的机动车司机的处罚力度。在城市中心地等外卖送餐人员流通密度大的地方，设置外卖专用停车位，方便外卖小哥送餐。

第五，每个人要多一点包容。外卖小哥的工作很辛苦，风雨无阻地为大家送餐，挣的都是辛苦钱。对待他们我们更要多一份包容、多一份理解。尽可能减少投诉的发生，可以向外卖小哥说明情况，下次注意。

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