“东方之星”号客轮翻沉事件救援行动综述(3)

　　不断遴选最优施救方案——

　　2日上午，经过救援蛙人水下探摸后，三种救援方案提交讨论：切割船体;吊起船体;潜水员水下探摸搜寻。

　　方案一，可能最快实施，但可能造成气垫层漏气后船体下沉;

　　方案二，需要调集大型船舶，时间来不及;

　　方案三，是当时条件下，挽救幸存者最可行的办法。

　　24小时内，要尽最大力量找到幸存者。

　　现场指挥部确定了先期救援方案：潜水员先通过敲击寻找水下被困者，进而通过钻孔等方式向船舱内注入压缩空气或氧气。

　　“一个舱室一个舱室进行检查。只要有半点希望，我们就要尽万分努力，绝不放弃!”部队领导给潜水员下达了这样的命令。

　　随着时间的推移，船底气垫层的空气越来越稀薄，空气中的部分氧气逐渐融入水中。“拖延越久，幸存者生还的几率就越小。在实现船体相对固定前提下，切割将为处于底舱的幸存者带来更多生的希望。”海军工程大学专家李其修说。

　　事发后48小时，船体第一次切割开始进行，之后是第二次、第三次……

　　参照国际惯例——

　　“对于船体翻覆事故，无论国际还是国内都有完整的一套预案，有一定的指导性原则。要在掌握事故船只及所在流域的天气、水文、船体等基本情况后，以最快速度制定科学的救助方案。”交通运输部救助打捞局副局长张建新说。

　　4日傍晚，前方指挥部灯火通明。此时，已距船舶翻沉近70个小时。

　　必须尽快确定有无生命迹象。

　　基于约70个小时的人工水下搜索和生命探测仪的结果，参照国际惯例，再有生还者的希望越来越渺茫。指挥部决定，对救援方案进一步调整优化，制定整体扶正救助打捞方案。

　　科学严谨施救，给生命以最大的负责和尊重。

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