时政热点:国外如何规范打车软件

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　　新华社北京5月28日电(记者齐中熙 樊曦)近两年,中国的打车软件越来越火。发展到上百个城市,最高峰时每天有超过1000万订单。其实,打车软件起源于国外。就如何规范打车软件的使用,国外已经尝试过不少办法。

　　全球最大的打车软件Uber于2009年在美国旧金山成立,目前已经扩展到包括我国上海、台北在内的数十个城市。其他还有英国的Hailo,提供私家车共享乘租的Lyft、SideCar,服务居民区内私家车共享的ZipCar,提供机场自助租车服务Silvercar等。

　　国外已经尝试规范打车软件的使用,使其符合交通运营规则。如新加坡采用的接受订单后,软件在一段时间内不会显示新的订单信息,同时禁止加价功能键。美国ZabCab只要出租车处于行驶状态,该软件就会把手机屏幕变成灰色而无从查看。

　　Uber等打车软件的兴起,使得国外大量私家车进入出租车行业,汽车租赁和出租车服务的行业界限模糊,引起了正规出租车司机的集体抗议。法国巴黎就出现过出租车行业集体抵制Uber的群体性事件。比利时布鲁塞尔地方法院甚至裁决禁止Uber使用。即便在美国,芝加哥等多个城市也出现针对Uber的诉讼,一度禁止Uber使用。

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