公务自行车现状：落满灰尘 借还系统全坏(3)

    困难有哪些

    配置不科学，维护不到位

    公务自行车在管理、使用上也存在一些问题亟待解决。

    公务自行车配置不均衡，有的单位需要用到较多公务自行车，但是在实际中分配到位的较少；也有的单位因与其他机关之间距离较远、周围行车环境不便等现实原因降低了公务自行车的使用频率，公务自行车无法发挥应有作用。

    据桂林市机关事务管理局相关负责人介绍，自行车的分配标准是依照每个大院的办公人数而定，最多的30辆，最少的6辆。另外，相较于公务员队伍，现有的200辆自行车还是太少，不足以覆盖所有有需求的单位和人群，导致一些公务员想用却用不上。

    湖北省卫生厅后勤中心负责人介绍说，在卫生厅地址还在武昌水果湖时，公务自行车很受工作人员欢迎，使用频繁。因为水果湖属于高密度办公区域，聚集着几十家省直机关单位，互相之间距离不远，尤其在交通高峰期，骑车优势明显。而后来搬到东湖附近，距离其他省直机关远了些，公务自行车虽然仍然在使用，但骑车办公的频次减少，工作人员加班时常骑车到附近购买盒饭。

    湖北省卫生厅的另一位公务员说，一次经历把他吓出了一身冷汗。在卫生厅到水果湖省直机关这一路上，有的路段没有非机动车道，且通行公交车、轿车、电动车非常多。有一次正好遇上交通高峰期，他前后几次差点跟公交车、电动车发生擦碰，为了安全，现在到水果湖附近办事，他很少骑公务自行车。

    公务自行车缺乏有效管理和维护。在桂林，一些公务员“吐槽”公务自行车的借用管理方式“太原始”。借车人必须在借车点用笔填写借用登记表，才能办理借用手续。更不方便的是，借车人在哪里借车就必须在哪里还车，这也间接引发了一些超时间借车、过夜不还的现象。此外，自行车的借用点也不多，借用起来存在一定麻烦。

    武汉市虽然推出了刷卡借车的系统，但系统出现问题后常常不能及时修好，影响了正常使用；另外，多辆公务自行车车身粘灰，没有被很好地爱护，也影响了公务人员使用的积极性。

    目前两地正采取激励措施鼓励公务自行车的使用。据了解，目前武汉机关公务人员办借车卡后，可按借车次数积分，年底根据积分兑换礼品，并纳入文明机关、文明个人考评。

    梁建明告诉记者，“桂林市将建立激励机制，每季度、每年度将对使用公务自行车次数多的个人和单位给予通报表扬和奖励。”

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（编辑：admin）